Kolejne wpisy oddziel przecinkami

30.08.2019 | Stuttgart | Produkty | Informacja prasowa

Nowy topowy SUV demonstruje swoje niezrównane osiągi – na drodze i w terenie

Innowacyjne rozwiązania w podwoziu Cayenne Turbo S E-Hybrid

Stuttgart. Cayenne Turbo S E-Hybrid to jak dotąd najmocniejszy i najszybszy wariant Porsche Cayenne. Moc 500 kW (680 KM) oraz 900 Nm maksymalnego momentu obrotowego pozwalają mu na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy i uzyskanie maksymalnej prędkości 295 km/h. Szereg innowacyjnych układów zastosowanych w jego podwoziu zapewnia idealne połączenie zwinności samochodu sportowego oraz komfortu na długich trasach z możliwościami jazdy w terenie.

Nowy topowy wariant Cayenne zademonstrował typowe dla Porsche osiągi na różnych rodzajach nawierzchni, ustanawiając nieoficjalny rekord okrążenia na torze wyścigowym Gotland Ring w Szwecji. Obiekt ten, zlokalizowany na północy Gotlandii – największej wyspy na Bałtyku, jest tylko częściowo pokryty asfaltem: o ile sekcja o długości 3,2 km już działa, to dodatkowy 4,2-kilometrowy odcinek całego toru, którego ukończenie zaplanowano na koniec 2021 r., ma nawierzchnię żwirową. Obie sekcje połączono ze sobą na potrzeby realizacji filmu. Niemiecki kierowca wyścigowy i prezenter telewizyjny Tim Schrick ukończył okrążenie w ręcznie odmierzonym czasie 3 minut i 51 sekund.

To było imponujące doświadczenie – rallycross za kierownicą potężnego hybrydowego SUV-a” – skomentował kierowca testowy Tim Schrick. „(Uzyskanego) czasu okrążenia nie powinno traktować się zbyt poważnie. Nie mamy żadnych wyników, do których możemy się odnieść, a nasz egzemplarz miał używane opony drogowe. Jednak sposób, w jaki Cayenne Turbo S E-Hybrid pokonywało pętlę Gotland Ringu, podkreśla jego wyjątkowe osiągi i wszechstronność. Precyzyjne informacje zwrotne, zarówno na asfalcie, jak i na żwirze, oraz doskonała kombinacja różnych układów podwozia sprawiają, że jazda tym samochodem na granicy przyczepności staje się niemal zabawą – ale w każdym momencie kierowca zachowuje nad nim bezpieczną kontrolę”.

Cayenne Turbo S E-Hybrid wyposażono w szereg standardowo montowanych układów podwozia, zaprojektowanych w celu dodatkowego zwiększenia osiągów i dynamiki. Jednocześnie każdy z nich podnosi poziom bezpieczeństwa oraz komfortu jazdy. Jedynym opcjonalnym elementem topowego modelu spośród wymienionych układów jest skrętna tylna oś.

Lista układów podwozia Cayenne Turbo S E-Hybrid obejmuje:

Porsche Traction Management (PTM) z elektronicznie, mapowo sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym: aktywny napęd na wszystkie koła reguluje rozdział napędu pomiędzy tylną a przednią osią. Aby uzyskać odpowiednią przyczepność podczas entuzjastycznej jazdy, siła napędowa trafiająca do przednich kół jest kontrolowana podczas pokonywania zakrętów – tak, aby opony mogły zapewnić optymalną stabilność na zakrętach. W terenie, z myślą o uzyskaniu jak najskuteczniejszego napędu, układ wykorzystuje w pełni zmienny rozkład momentu pomiędzy osiami.

Trójkomorowe zawieszenie pneumatyczne: może realizować różne charakterystyki resorowania; na każdą kolumnę przypadają tu trzy komory. Dla zapewnienia maksymalnego komfortu zawieszenie zostaje ustawione na „miękką” pracę sprężyn, a w trakcie znacznych przechyłów poprzecznych i wzdłużnych, w celu optymalnej stabilizacji nadwozia, natychmiast się utwardza. Poza standardowym poziomem prześwitu układ oferuje jeszcze pięć innych wysokości zawieszenia, które – pomijając poziom załadunkowy – są ustawiane automatycznie, w zależności od sytuacji na drodze i wybranego trybu jazdy. Oczywiście kierowca może w dowolnym momencie ręcznie ustawić żądaną wysokość poprzez PCM. Jedynym wyjątkiem jest ustawienie Low, automatycznie aktywowane od 210 km/h dla zapewnienia większej stabilności podczas jazdy z wysoką prędkością. Prześwit Cayenne Turbo S E-Hybrid podczas jazdy wynosi od 162 do 245 mm.

Porsche Active Suspension Management (PASM): elektroniczny system zarządzania pracą amortyzatorów aktywnie, w trybie ciągłym kontroluje siłę tłumienia każdego z kół w zależności od stanu drogi oraz stylu jazdy. Czujniki rejestrują ruchy nadwozia SUV-a podczas gwałtownego przyspieszania, hamowania, szybkiego pokonywania zakrętów lub jazdy po nierównej nawierzchni. Na bazie tych parametrów jednostka sterująca Porsche 4D-Chassis Control oblicza status pojazdu i steruje siłą tłumienia zależnie od aktualnie wybranego trybu jazdy.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC): w celu aktywnej stabilizacji nadwozia elektromechaniczny system stabilizacji przechyłów – oparty na technice 48 V – jest w stanie w ciągu milisekund regulować sztywność skrętną stabilizatorów przedniej i tylnej osi. Wszelkie boczne ruchy nadwozia Cayenne z dwiema osobami na pokładzie są tłumione przy przyspieszeniach poprzecznych dochodzących do 0,8 g. Stabilizator jest podzielony na dwie części, połączone ze sobą silnikiem osiowym. Obraca on obie połówki w przeciwnych kierunkach w zależności od kąta przechyłu nadwozia, utrzymując pojazd „w pionie”.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus): w zakrętach PTV Plus łączy działanie elektronicznie sterowanej, w pełni regulowanej blokady tylnego dyferencjału z ukierunkowanymi interwencjami układu hamulcowego wewnętrznego tylnego koła. W trakcie bardzo dynamicznej jazdy system poprawia sterowność i precyzję prowadzenia, zwiększa też przyczepność pojazdu. PTV Plus przydaje się już na wejściu w zakręt: wewnętrzne tylne koło zostaje selektywnie przyhamowane, kiedy tylko kierowca skręci kierownicę. Powstała w ten sposób różnica w momencie obrotowym wywołuje odchylenie od toru jazdy, które dodatkowo wspomaga kierowanie pojazdem. Efekt: znaczny wzrost zwinności i reaktywności układu kierowniczego. Ponadto PTV Plus, poprzez ukierunkowane blokowanie mechanizmu różnicowego, wyraźnie poprawia trakcję podczas przyspieszania na wyjściu z łuku.

Porsche 4D-Chassis Control: ten centralny system sterowania łączy ze sobą wszystkie układy podwozia, analizując zachowanie pojazdu w każdym z trzech wymiarów (przyspieszenie wzdłużne, poprzeczne i pionowe). Następnie oblicza informacje o optymalnych warunkach jazdy i przekazuje je odpowiednim układom w czasie rzeczywistym, tworzy w ten sposób „czwarty wymiar”. Z myślą o przewidywaniu warunków jazdy Porsche 4D-Chassis Control umożliwia proaktywną pracę układów podwozia.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB): wentylowane wewnętrznie, krzyżowo nawiercane hamulce PCCB (przód: tarcze o średnicy 440 mm plus 10-tłoczkowe jednoczęściowe stałe zaciski aluminiowe, tył: tarcze o średnicy 410 mm i 4-tłoczkowe jednoczęściowe stałe zaciski aluminiowe) zapewniają optymalną skuteczność wytracania prędkości – a tym samym krótszą drogę hamowania. Ceramiczne tarcze hamulcowe są o około 50 % lżejsze od porównywalnych tarcz odlewanych, co zwiększa dynamikę jazdy.

Skrętna tylna oś (opcja): do prędkości około 80 km/h przednie i tylne koła są skręcane w przeciwnych kierunkach. Nie tylko zwiększa to zwinność oraz precyzję kierowania, ale też ułatwia manewrowanie. Przy wyższych prędkościach obie osie skręcają koła w tym samym kierunku, co zapewnia jeszcze większą stabilność jazdy, np. przy zmianie pasów ruchu podczas jazdy autostradowej. Maksymalny kąt skrętu kół tylnej osi wynosi 3 stopnie. Dzięki temu rozwiązaniu nowe Cayenne skręca bez żadnej zwłoki, znacznie wcześniej narasta też przyspieszenie poprzeczne na tylnej osi. Co więcej, układ kierowniczy tylnych kół zwiększa komfort i bezpieczeństwo w trakcie codziennej jazdy – zmniejsza średnicę zawracania z 12,1 do 11,5 metra.

Artur Jakubczak

Koordynator ds. PR

Porsche Polska

+48 61 627 39 11

Tekst

polski (Porsche AG)

Zarchiwizowany

S19_4000

30.08.2019

    • Produkty
    • Informacje prasowe
    • Cayenne
    • Cayenne Turbo S E-Hybrid
    • Cayenne (E3)

Innowacyjne rozwiązania w podwoziu Cayenne Turbo S E-Hybrid

Pobierane pliki
MS Word Win
448.00 KB S19_­4000_­pl.doc
29.08.2019
Status: Zarchiwizowany
    • Produkty
    • Fakty
    • Cayenne
    • Cayenne Turbo S E-Hybrid
    • Zewnętrznie
    • złoty
    • tył
    • w ruchu
    • Cayenne (E3)
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: P19_0719.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 102.68 KB
Typ pliku: JPG Large (A3) / RGB
Nazwa pliku: P19_0719_a3_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 5040 x 3360 Piksel
Rozmiar pliku: 2.68 MB
Typ pliku: Średnia rozdzielczość (A5) / RGB
Nazwa pliku: P19_0719_a5_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 2520 x 1680 Piksel
Rozmiar pliku: 561.11 KB
Typ pliku: Wysoka rozdzielczość (A4) / RGB
Nazwa pliku: P19_0719_a4_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 3600 x 2400 Piksel
Rozmiar pliku: 1.18 MB
29.08.2019
Status: Zarchiwizowany
    • Produkty
    • Fakty
    • Cayenne
    • Cayenne Turbo S E-Hybrid
    • Zewnętrznie
    • złoty
    • przód
    • w ruchu
    • Cayenne (E3)
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: P19_0726.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 130.80 KB
Typ pliku: JPG Large (A3) / RGB
Nazwa pliku: P19_0726_a3_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 5040 x 3360 Piksel
Rozmiar pliku: 3.15 MB
Typ pliku: Średnia rozdzielczość (A5) / RGB
Nazwa pliku: P19_0726_a5_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 2520 x 1680 Piksel
Rozmiar pliku: 753.33 KB
Typ pliku: Wysoka rozdzielczość (A4) / RGB
Nazwa pliku: P19_0726_a4_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 3600 x 2400 Piksel
Rozmiar pliku: 1.53 MB
29.08.2019
Status: Zarchiwizowany
    • Produkty
    • Fakty
    • Cayenne
    • Cayenne Turbo S E-Hybrid
    • Zewnętrznie
    • złoty
    • bok
    • w ruchu
    • Cayenne (E3)
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: P19_0715.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 98.79 KB
Typ pliku: JPG Large (A3) / RGB
Nazwa pliku: P19_0715_a3_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 5040 x 3360 Piksel
Rozmiar pliku: 2.88 MB
Typ pliku: Średnia rozdzielczość (A5) / RGB
Nazwa pliku: P19_0715_a5_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 2520 x 1680 Piksel
Rozmiar pliku: 604.77 KB
Typ pliku: Wysoka rozdzielczość (A4) / RGB
Nazwa pliku: P19_0715_a4_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 3600 x 2400 Piksel
Rozmiar pliku: 1.26 MB
29.08.2019
Status: Zarchiwizowany
    • Produkty
    • Fakty
    • Cayenne
    • Cayenne Turbo S E-Hybrid
    • Zewnętrznie
    • złoty
    • przód
    • bok
    • w ruchu
    • Cayenne (E3)
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: P19_0724.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 161.25 KB
Typ pliku: JPG Large (A3) / RGB
Nazwa pliku: P19_0724_a3_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 5040 x 3360 Piksel
Rozmiar pliku: 3.54 MB
Typ pliku: Średnia rozdzielczość (A5) / RGB
Nazwa pliku: P19_0724_a5_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 2520 x 1680 Piksel
Rozmiar pliku: 884.53 KB
Typ pliku: Wysoka rozdzielczość (A4) / RGB
Nazwa pliku: P19_0724_a4_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 3600 x 2400 Piksel
Rozmiar pliku: 1.68 MB
29.08.2019
Status: Zarchiwizowany
    • Produkty
    • Fakty
    • Cayenne
    • Cayenne Turbo S E-Hybrid
    • Zewnętrznie
    • złoty
    • przód
    • góra
    • w ruchu
    • Cayenne (E3)
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: P19_0723.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 144.40 KB
Typ pliku: JPG Large (A3) / RGB
Nazwa pliku: P19_0723_a3_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 5040 x 3360 Piksel
Rozmiar pliku: 4.03 MB
Typ pliku: Średnia rozdzielczość (A5) / RGB
Nazwa pliku: P19_0723_a5_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 2520 x 1680 Piksel
Rozmiar pliku: 1.05 MB
Typ pliku: Wysoka rozdzielczość (A4) / RGB
Nazwa pliku: P19_0723_a4_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 3600 x 2400 Piksel
Rozmiar pliku: 2.08 MB
29.08.2019
Status: Zarchiwizowany
    • Produkty
    • Fakty
    • Cayenne
    • Cayenne Turbo S E-Hybrid
    • Zewnętrznie
    • złoty
    • bok
    • góra
    • w ruchu
    • Cayenne (E3)
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: P19_0725.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 113.34 KB
Typ pliku: JPG Large (A3) / RGB
Nazwa pliku: P19_0725_a3_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 5040 x 3360 Piksel
Rozmiar pliku: 3.09 MB
Typ pliku: Średnia rozdzielczość (A5) / RGB
Nazwa pliku: P19_0725_a5_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 2520 x 1680 Piksel
Rozmiar pliku: 705.76 KB
Typ pliku: Wysoka rozdzielczość (A4) / RGB
Nazwa pliku: P19_0725_a4_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 3600 x 2400 Piksel
Rozmiar pliku: 1.45 MB
29.08.2019
Status: Zarchiwizowany
    • Produkty
    • Fakty
    • Cayenne
    • Cayenne Turbo S E-Hybrid
    • Zewnętrznie
    • złoty
    • przód
    • w ruchu
    • Cayenne (E3)
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: P19_0717.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 183.06 KB
Typ pliku: JPG Large (A3) / RGB
Nazwa pliku: P19_0717_a3_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 5040 x 3360 Piksel
Rozmiar pliku: 4.17 MB
Typ pliku: Średnia rozdzielczość (A5) / RGB
Nazwa pliku: P19_0717_a5_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 2520 x 1680 Piksel
Rozmiar pliku: 1.08 MB
Typ pliku: Wysoka rozdzielczość (A4) / RGB
Nazwa pliku: P19_0717_a4_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 3600 x 2400 Piksel
Rozmiar pliku: 2.07 MB
29.08.2019
Status: Zarchiwizowany
    • Produkty
    • Fakty
    • Cayenne
    • Cayenne Turbo S E-Hybrid
    • Zewnętrznie
    • złoty
    • bok
    • w ruchu
    • Cayenne (E3)
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: P19_0720.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 171.86 KB
Typ pliku: JPG Large (A3) / RGB
Nazwa pliku: P19_0720_a3_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 5040 x 3360 Piksel
Rozmiar pliku: 4.02 MB
Typ pliku: Średnia rozdzielczość (A5) / RGB
Nazwa pliku: P19_0720_a5_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 2520 x 1680 Piksel
Rozmiar pliku: 1.06 MB
Typ pliku: Wysoka rozdzielczość (A4) / RGB
Nazwa pliku: P19_0720_a4_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 3600 x 2400 Piksel
Rozmiar pliku: 2.07 MB
29.08.2019
Czas trwania: 6:11
Status: Zarchiwizowany
6:11
    • Produkty
    • Cayenne
    • Cayenne Turbo S E-Hybrid
    • Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé
    • Cayenne (E3)
Typ pliku: Preview Wideo (MP4)
Nazwa pliku: S19_4005.mp4
Czas trwania: 6:11
Rozmiar pliku: 79.64 MB
Typ pliku: HDTV 1920x1080
Nazwa pliku: S19_4005_HD.mp4
Czas trwania: 6:11
Rozmiar pliku: 564.26 MB