Udany rok – godny książek o historii motorsportu
Stuttgart. Dzięki wielu znaczącym zwycięstwom odniesionym w 2019 r. firma Porsche dodała kolejny rozdział do swojej bogatej historii. Tytuły mistrzowskie w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA (WEC) oraz północnoamerykańskiej serii IMSA WeatherTech SportsCar Championship, zwycięstwo w generalnej klasyfikacji wymagających mistrzostw Intercontinental GT Challenge, a także udany debiut fabrycznej ekipy w Mistrzostwach Świata Formuły E ABB FIA sprawiły, że mijający sezon wyścigowy jest jednym z najbardziej udanych w historii firmy. Tegoroczne tytuły i triumfy po raz kolejny podkreślają ogromne zaangażowanie Porsche w sport motorowy – zaangażowanie, którym producent konsekwentnie podtrzymuje swoją tradycję, a jednocześnie wyznacza standardy w rozwoju nowoczesnych samochodów sportowych.Porsche od zawsze przywiązywało najwyższą wagę do ścisłych powiązań między sportem motorowym a produkcją seryjną. „Motorsport wciąż jest wektorem w projektowaniu i budowaniu samochodów, przyspieszając (ich) dalszy rozwój. Ekstremalne obciążenia, jakie panują w warunkach torowych, szybko ujawniają słabe punkty i jako takie motywują inżynierów do szukania nowych, lepszych rozwiązań” – tak brzmiała maksyma Ferdinanda „Ferry'ego” Porsche, który zaprojektował legendarny model 356 No. 1 Roadster z 1948 r. i tym samym dał początek marce Porsche.
Sport motorowy jest i pozostanie integralną częścią Porsche. Spektakularne osiągnięcia oraz sukcesy w walce z groźną konkurencją na torach wyścigowych kształtowały wizerunek oraz pozycję marki już od końca lat 40. XX wieku – i tak jest do dziś. „Wraz z naszym kultowym Porsche 911 zdobyliśmy wszystkie tytuły w najważniejszych seriach wyścigów GT na świecie. To wyraźny wskaźnik jakości naszych samochodów sportowych i kompetencji naszych inżynierów” – zadeklarował Oliver Blume, prezes zarządu. „Od samego początku udowadniamy też, że jesteśmy konkurencyjni w Formule E i w ten sposób demonstrujemy nasze innowacyjne możliwości na polu elektromobilności. Sport motorowy stanowi część DNA Porsche”.
Drugie miejsce fabrycznego kierowcy André Lotterera w debiutanckim wyścigu Formuły E, za kierownicą nowego bolidu Porsche 99X Electric, otworzyło Porsche drzwi do nowej kategorii sportów motorowych. Producent samochodów sportowych ze Stuttgartu-Zuffenhausen mierzy się w „elektrycznej Formule 1” z doświadczonymi ekipami fabrycznymi ośmiu marek. Kluczem do sukcesu jest tu intensywna wymiana wiedzy pomiędzy działem rozwoju pojazdów seryjnych a sekcją motorsportu. Od 2010 r. spostrzeżenia obserwowane przez wyścigowy oddział Porsche wpływają na rozwój aut sportowych z napędem hybrydowym i elektrycznym. A modele wyścigowe i drogowe od zawsze były ściśle powiązane z samochodami sportowymi zasilanymi klasycznymi silnikami spalinowymi.
„Korzystając z bazy w postaci Porsche 911 GT3 RS, opracowaliśmy dwa samochody wyścigowe, które ustanowiły światowe wzorce – to 911 RSR i 911 GT3 R. Nasze fabryczne ekipy konkurują z najbardziej wymagającymi rywalami w mistrzostwach FIA WEC oraz IMSA SportsCar Championship. Zespoły klientów Porsche z całego świata ściśle współpracowały z nami w ramach serii Intercontinental GT Challenge, wygrywając z 10 innymi producentami samochodów. W Formule E świętowaliśmy rewelacyjny debiut z drugim miejscem w naszym debiutanckim wyścigu. Trudno chcieć więcej” – stwierdził Michael Steiner, członek zarządu ds. badań i rozwoju, przedstawiając najważniejsze osiągnięcia Porsche w motorsporcie w 2019 r.
Oprócz zdobycia tytułów w najwyższej serii globalnych wyścigów klasy GT i odniesienia znaczących zwycięstw, na przykład w 24-godzinnym maratonie na torze Spa-Francorchamps (Belgia), 12-godzinnym wyścigu na torze Bathurst w Australii oraz klasowego triumfu Porsche 911 RSR w kategorii GTE-Am w 24h Le Mans, samochody wyścigowe ze Stuttgartu-Zuffenhausen w barwach prywatnych zespołów znalazły się w czołówce niemal wszystkich serii. W 2020 r. historia sukcesów Porsche w sporcie motorowym będzie kontynuowana.
Zgodnie ze swoim portfolio produktów oddział Porsche Motorsport po raz kolejny zmierzy się z konkurencją w najważniejszych na świecie seriach wyścigów aut klasy GT z silnikami spalinowymi, a także w Formule E, gdzie wystawi bolidy z napędem całkowicie elektrycznym. W 2020 r. swój północnoamerykański debiut – w 24-godzinnym wyścigu na torze Daytona – będzie świętować nowe Porsche 911 RSR. Po „zgarnięciu” wszystkich tytułów w tym roku celem na przyszły sezon jest dalsza poprawa wyników w mistrzostwach IMSA SportsCar Championship – właśnie z pomocą nowego okrętu flagowego klasy GT ze Stuttgartu-Zuffenhausen. Od pierwszych czterech rund mistrzostw FIA WEC nowe 911 RSR zdążyło odnieść już szereg sukcesów: dwa podwójne zwycięstwa, trzy pole position oraz podium w trzech wyścigach. W czerwcu 2020 r. Porsche ponownie połączy fabryczne składy z mistrzostw WEC i IMSA na potrzeby udziału w największej imprezie wytrzymałościowej na świecie – 24-godzinnym wyścigu w Le Mans, w którym producent wystawi cztery maszyny.
(911 GT3 RS: zużycie paliwa w cyklu łączonym 12,8 l/100 km; emisja CO2 w cyklu łączonym 291 g/km)
polski (Porsche AG)
M19_6403
30.12.2019
-
- Motorsport
- Sezon 2019 / 2020
- Sezon 2019
- Formula E
- IMSA WeatherTech SportsCar Championship
- Intercontinental GT Challenge
- World Endurance Championship GT
- Informacje prasowe
-
- Samochody wyścigowe
- 911 GT3 R
- 911 RSR (991)
- 911 RSR (2019)
- 99X Electric
Zwycięstwa i tytuły Porsche Motorsport w 2019 r.: udany rok - godny książek o historii motorsportu