Porsche chce z sukcesem zakończyć sezon podczas debiutu zawodów Formuły E w Seulu
Porsche 99X Electric (#36): André Lotterer
Typ pliku: | Niska rozdzielczość |
Nazwa pliku: | M22_3924.jpg |
Rozmiar obrazu: | 1000 x 622 Piksel |
Rozmiar pliku: | 255.92 KB |
Typ pliku: | JPG - duży (A3) / RGB |
Nazwa pliku: | M22_3924_fine.jpg |
Rozmiar obrazu: | 3571 x 2221 Piksel |
Rozmiar pliku: | 1.57 MB |
- Formuła E po raz pierwszy zmierza do Seulu, gdzie odbędą się 99. i 100. wyścig w historii mistrzostw – a zarazem finał tegorocznego sezonu
- Tor Seoul Street Circuit przebiega przez Stadion Olimpijski
- André Lotterer po trzech latach opuszcza ekipę Formuły E TAG Heuer Porsche
Zespół TAG Heuer Porsche w ostatnich wyścigach tego sezonu wystawi dwa bolidy Porsche 99X Electric. Pierwszy poprowadzi Pascal Wehrlein (Niemcy, nr 94), który w tym roku w Meksyku odniósł pierwsze zwycięstwo Porsche w Formule E, a drugi – André Lotterer (Niemcy, nr 36), który po trzech latach po raz ostatni wystartuje w barwach ekipy TAG Heuer Porsche.
Równocześnie będą to ostatnie występy elektrycznych bolidów Gen2. W kolejnym, dziewiątym sezonie Formuła E wkroczy w nową erę, wraz z samochodami Gen3. Florian Modlinger, dyrektor fabrycznej sekcji Porsche Motorsport ds. Formuły E, powiedział: “W Seulu chcemy pokazać, do czego jesteśmy zdolni z bolidem Gen2 – a później zaczniemy intensywnie przygotowywać się do »przesiadki« na Gen3”.
W klasyfikacji kierowców Mistrzostw Świata Formuły E ABB FIA Pascal Wehrlein zmierza na finałowe wyścigi w Seulu na dziesiątym miejscu, z 65 punktami. André Lotterer jest jedenasty – jak dotąd zgromadził 63 punkty. Ekipa Formuły E TAG Heuer Porsche, ze 128 punktami, zajmuje szóstą pozycję w klasyfikacji zespołów.
Pytania i odpowiedzi na temat E-Prix Seulu
Florian Modlinger, dyrektor fabrycznej sekcji Porsche Motorsport ds. Formuły E
Ósmy sezon Formuły E wjeżdża na ostatnią prostą. Jak oceniasz tegoroczne występy przed ostatnimi wyścigami w Seulu?
Mieliśmy trudny start, a potem wróciliśmy z rewelacyjnym podwójnym zwycięstwem w Meksyku. Dla naszego zespołu był to kulminacyjny punkt sezonu. Byliśmy silni także w Rzymie i Monako. W Rzymie André walczył o prowadzenie, a w Monako na czele stawki był Pascal, ale musiał wycofać się z powodu usterki technicznej. Później nie udało się już osiągnąć nam tego, co sobie założyliśmy. Walczyliśmy również w Londynie, zwłaszcza jeśli chodzi o wyprzedzanie. Teraz mamy nadzieję na pomyślne zakończenie sezonu w Seulu.
Jak bardzo jesteś podekscytowany faktem, że za sprawą nowych bolidów Gen3 w sezonie 2023 wszystkie zespoły zmierzą się ze sobą na równych zasadach?
Zawsze wspaniale jest móc zacząć od czystej kartki papieru, z nowym samochodem. Karty są przetasowane. Musimy się perfekcyjnie przygotować i pokazać, do czego jesteśmy zdolni. Jestem bardzo podekscytowany nową erą Formuły E. Po raz pierwszy mogę pomóc Porsche przygotować się do nowego sezonu. W skrócie – nie mogę doczekać się efektów!
André Lotterer, kierowca fabryczny Porsche (nr 36)
W Seulu wystartujesz w swoich ostatnich wyścigach w barwach zespołu Formuły E TAG Heuer Porsche. Co myślisz o pożegnaniu?
Szczerze mówiąc, nie zastanawiałem się nad tym zbytnio. Po prostu za dużo mieliśmy do zrobienia w ciągu ostatnich tygodni. W każdym razie jestem bardzo wdzięczny zespołowi i naszym partnerom za te ostatnie trzy lata. Razem doświadczyliśmy zarówno wzlotów, jak i upadków. To był zaszczyt rozpocząć nowy rozdział Porsche w sporcie motorowym i występować z tą wspaniałą ekipą. Na zawsze zapamiętam nasze najważniejsze osiągnięcia, takie jak drugie miejsce w pierwszym wyścigu w Ad-Dirijja czy podwójne zwycięstwo w Meksyku. Z perspektywy czasu zdecydowanie liczyliśmy na nieco więcej, ale nigdy nie brakowało nam zaangażowania. Zawsze dawałem z siebie wszystko, podobnie jak zespół.
Jak oceniasz swoje szanse na udane zakończenie sezonu w Seulu?
Szansa jest zawsze – teraz po prostu musimy je wykorzystać. Jeśli wykonamy dobrą robotę i wszystko „dopniemy”, nic nie stanie nam na drodze. Ostatnio w Londynie sprawy nie układały się tak dobrze, ale na innych obiektach byliśmy silni. Na pewno istnieją tory Formuły E, które pasują do naszego samochodu lepiej niż inne. Mam nadzieję, że ten w Seulu jest właśnie takim torem i że będziemy mogli zakończyć sezon zwycięstwem.
Pascal Wehrlein, kierowca fabryczny Porsche (nr 94)
Tor w Seulu jest nowy dla wszystkich kierowców. Postrzegasz to jako zaletę?
Nowy tor zawsze daje możliwość robienia rzeczy lepiej niż wcześniej. Jestem podekscytowany Seulem – miastem, krajem i poznaniem kolejnego nowego toru. Mam nadzieję, że czekają nas tam dwa bardzo dobre wyścigi. W każdym razie dołożymy wszelkich starań, aby ten trudny sezon zakończył się pomyślnie.
W Seulu dobiega końca obecny, ósmy sezon Formuły E. Jak przed tymi ostatnimi wyścigami podsumujesz tegoroczne występy?
Widzieliśmy, jakie są nasze mocne i słabe strony. Najmocniejsze weekendy mieliśmy na szybszych torach, takich jak Meksyk czy Monako. Wyzwaniem były tory z dużą liczbą powolnych zakrętów, jak ostatnio Londyn. Przez cały sezon robiliśmy postępy, ale traciliśmy punkty i ujawniliśmy słabe obszary, które wciąż trzeba naprawić. Mam nadzieję, że uda nam się to zrobić właśnie w Seulu, a następnie z nową siłą wkroczyć w erę Gen3.
Tor wyścigowy
Tor Seoul Street Circuit w Seulu, w kompleksie sportowym w dzielnicy Songpa-gu, mierzy 2,618 km długości. Liczy 22 zakręty i częściowo przebiega przez Stadion Olimpijski. Seul miał być gospodarzem rundy Formuły E już w 2020 r., jednak wydarzenie było dwukrotnie przekładane z powodu pandemii. Debiut E-Prix Seulu stanowi element programu festiwalu turystycznego „Seoul Festa” z wieloma koncertami i innymi imprezami.
Relacje na żywo w telewizji i internecie
Ogólnoświatowy harmonogram transmisji zawodów Formuły E w Seulu jest dostępny na stronie https://www.fiaformulae.com/watch/ways-to-watch.
Serwis medialny
Pierwsze zdjęcia z Seulu będą dostępne w bazie prasowej Porsche 12 sierpnia. Raporty z wyścigów zostaną opublikowane 13 sierpnia (wyścig nr 15) oraz 14 sierpnia (wyścig nr 15). Więcej wiadomości z życia zespołu Formuły E TAG Heuer Porsche pojawia się na bieżąco na twitterowym koncie @PorscheFormulaE. Wszystkie istotne informacje na temat ekipy, kierowców i serii wyścigów można znaleźć w zaktualizowanym przewodniku Porsche o Formule E dla mediów na stronie media.porsche.com/formula-e. W trakcie sezonu jego zawartość będzie regularnie uzupełniania i wzbogacana o dodatkowe interaktywne materiały.
Porsche 99X Electric
W 2019 r., wraz z pierwszym startem Porsche 99X Electric w Formule E, producent sportowych aut po ponad 30 latach przerwy powrócił do udziału w wyścigach jednomiejscowych bolidów. W pełni elektryczny pojazd, wyposażony w opracowany w Weissach zespół napędowy Porsche E-Performance, służy też jako platforma rozwojowa całkowicie elektrycznych seryjnych modeli Porsche. Istotnymi czynnikami sukcesu zarówno w Formule E, jak i w budowie samochodów produkcyjnych są zarządzanie energią oraz efektywność. W sezonie 2021/2022 Porsche 99X Electric osiąga moc maksymalną 250 kW/340 KM w trybie kwalifikacyjnym i 220 kW/299 KM w normalnym trybie wyścigowym. Tryb ataku podnosi ją do 250 kW/340 KM. Maksymalna moc rekuperacji wynosi 250 kW, a użyteczna pojemność akumulatora – 52 kWh.
Porsche Taycan Turbo S jako samochód bezpieczeństwa
Porsche angażuje się w bezpieczeństwo Formuły E. Aby podkreślić znaczenie innowacyjnej serii wyścigów dla oddziału Porsche Motorsport, producent dostarcza w tym sezonie oficjalny samochód bezpieczeństwa. To Taycan Turbo S, reprezentant pierwszej serii modelowej Porsche w 100% na prąd, który za sprawą swoich właściwości jezdnych i poziomu bezpieczeństwa oraz imponującej mocy sięgającej 560 kW (761 KM) idealnie nadaje się na samochód bezpieczeństwa w pierwszych mistrzostwach świata w wyścigach elektrycznych bolidów. Z funkcją wyścigowego ruszania (Launch Control) ten flagowy wariant w gamie modelowej Porsche Taycan przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 260 km/h. Na jego efektowne malowanie składają się barwy wszystkich 11 startujących zespołów, a także kolory reprezentujące FIA i Formułę E. Projekt symbolizuje wspólne zaangażowanie w przyszłość elektrycznego motorsportu, a jednocześnie wyraża wartości społeczne takie jak różnorodność i poczucie wspólnoty.
Formuła E
Formuła E to pierwsza seria wyścigów w pełni elektrycznych bolidów, która od 2014 r. sprowadza motorsportowe emocje do największych miast świata. Jako akcelerator innowacyjnych i zrównoważonych technik z dziedziny mobilności promuje ona ogólnoświatową akceptację dla pojazdów elektrycznych – z myślą o przeciwdziałaniu zmianom klimatycznym. Zawody mają wyjątkowo zwarty format: trening, kwalifikacje oraz wyścig odbywają się jednego dnia. Sam wyścig zazwyczaj trwa 45 minut plus jedno okrążenie. To wszystko sprawia, że rywalizacja jest tu wyjątkowo interesująca i zacięta. W sezonie 2021/2022 startuje 11 zespołów z 22 kierowcami. Dla ekipy TAG Heuer Porsche oraz Porsche 99X Electric to trzeci sezon zmagań w Formule E.
polski (Porsche AG)
M22_3921
12.08.2022
-
- Motorsport
- Sezon 2021 / 2022
- Formula E
- Informacje prasowe
- South Korea \ Seoul
-
- Samochody wyścigowe
- 99X Electric
Porsche chce z sukcesem zakończyć sezon podczas debiutu zawodów Formuły E w Seulu