Po powrocie na Fuji zespół Porsche chce zwiększyć swoją przewagę w mistrzostwach WEC
Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (#91), Gianmaria Bruni (I), Richard Lietz (A)
Typ pliku: | Niska rozdzielczość |
Nazwa pliku: | M22_4273.jpg |
Rozmiar obrazu: | 1000 x 667 Piksel |
Rozmiar pliku: | 293.92 KB |
Typ pliku: | JPG - duży (A3) / RGB |
Nazwa pliku: | M22_4273_fine.jpg |
Rozmiar obrazu: | 5492 x 3661 Piksel |
Rozmiar pliku: | 2.48 MB |
- Pierwszy wyścig WEC w Japonii od wybuchu pandemii koronawirusa
- Długa prosta start-meta oraz kręte sekcje wymagają kompromisów, jeśli chodzi o konfigurację
- „Tor Safari” oferuje fanom wytrzymałościowych wyścigów niespotykane wrażenia
„Jesteśmy na finałowej prostej ostatniego sezonu Porsche 911 RSR w klasie GTE-Pro. Konkurencja jest ostrzejsza niż kiedykolwiek. Zrobimy, co w naszej mocy, aby na koniec sezonu zabrać do domu wielkie trofea” – powiedział Alexander Stehlig, dyrektor fabrycznej sekcji Porsche Motorsport ds. FIA WEC. I dodał: „Czas po ostatnim wyścigu w Monzy wykorzystaliśmy na szczegółowe analizy, żebyśmy mogli dalej doskonalić naszą formę. Równocześnie zespół miał okazję zrobić sobie przerwę po intensywnym początku roku, z czterema wyścigami i szeregiem testów w ciągu siedmiu miesięcy. Do Japonii zmierzamy pełni energii i maksymalnie zmotywowani”.
Wyścig
Tor Fuji International Speedway mierzy 4,563 km długości i leży u podnóża najwyższej góry w Japonii – Fudżi (3776 m). Ośnieżony szczyt wulkanu często stanowi spektakularne tło zdjęć robionych podczas wyścigów. Układ toru charakteryzuje się zakrętami o zróżnicowanym promieniu, a także najdłuższą prostą w kalendarzu WEC (1,475 km długości).
„Na tej długiej prostej opór powietrza powinien być jak najmniejszy – żeby osiągnąć wysoką prędkość maksymalną. Jednocześnie na wielu półszybkich zakrętach potrzebujemy dużej siły docisku, a to oznacza, że musimy znaleźć dobry kompromis, jeśli chodzi o konfigurację samochodu” – powiedział Alexander Stehlig, wyjaśniając wyzwanie, z jakim borykają się inżynierowie podczas poszukiwań idealnych ustawień. “W tym sezonie stoimy przed dodatkowym wyzwaniem: wyścig w Fuji odbywa się miesiąc wcześniej niż w poprzednich latach. W Japonii jest teraz późne lato i można spodziewać się wyższych temperatur. Wpłynie to na użytkowanie opon. Dodatkowo asfalt na torze jest wymagający. Będzie rzutować to na rywalizację w nadchodzącym wyścigu”.
Szczególną atrakcją japońskiej rundy WEC będzie „Safari”. W sobotę, na krótko przed rozpoczęciem trzeciego treningu, każdy zespół wyśle na tor przynajmniej jedną ze swoich maszyn, która pokona okrążenie w tempie zbliżonym do wyścigowego. Równocześnie kibice będą mogli przejechać się torze podstawionymi autobusami. Impreza cieszy się wśród widzów nie lada popularnością i zapewnia im niezapomniane wrażenia – pozwala z bliska obserwować pędzące samochody rywalizujące w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA (WEC).
Kierowcy ekipy GT Porsche
Za kierownicą około 515-konnego Porsche 911 RSR z numerem startowym 91 zasiądą dwaj klasowi zwycięzcy Le Mans: Richard Lietz z Austrii oraz Gianmaria Bruni z Włoch. Bruni zajmuje obecnie drugie miejsce w klasyfikacji kierowców. Jego austriacki kolega ze składu jest czwarty i wraca do kokpitu po przebytej chorobie, która zmusiła go do rezygnacji ze startu w wyścigu na torze Monza (Włochy). Trzecie miejsce w generalnej klasyfikacji zajmuje drugi fabryczny duet: Kévin Estre z Francji i Michael Christensen z Danii. Zawodnicy z 911 nr 92 wygrali otwierającą sezon rundę na torze Sebring (USA). Po czterech z sześciu wyścigów WEC 2022 Porsche prowadzi w klasyfikacji producentów.
Zespoły klientów
Dempsey-Proton Racing wystawi w Japonii dwa egzemplarze Porsche 911 RSR. Właściciel zespołu Christian Ried z Niemiec podzieli obowiązki kierowcy samochodu nr 77 z dwoma angielskimi zawodnikami: Harrym Tincknellem i Sebastianem Priaulxem. Bliźniaczy wóz nr 88 poprowadzą Amerykanie Fred Poordad i Patrick Lindsey oraz Belg Jan Heylen.
W kokpicie 911 nr 46 w barwach niemieckiego zespołu Project 1 zasiądą: Szwajcar Nicolas Leutwiler, Mikkel Pedersen z Danii oraz Włoch Matteo Cairoli. W drugim aucie Project 1, z numerem 56, Ben Barnicoat i Oliver Millroy z Wielkiej Brytanii połączą swoje siły z Amerykaninem Brendanem Iribe’em. Samochód nr 86 ekipy GR Racing będzie obsadzony przez brytyjski duet: Michaela Wainwrighta i Bena Barkera oraz Riccarda Perę z Włoch.
Harmonogram (wszystkie godziny – CEST)
Piątek, 9 września 16:00-17:30 – trening nr 1
20:30-22:00 – trening nr 2
Sobota, 10 września 15:00-15:12 – „Tor Safari”
15:20-16:20 – trening nr 3
19:40-19:50 – kwalifikacje do klasy GTE
Niedziela, 11 września 16:00-22:00 – wyścig
Komentarze kierowców przed wyścigiem
Richard Lietz (Porsche 911 RSR nr 91): “W końcu znów nadszedł czas na naszą daleką podróż. Mimo że w tym roku w Japonii gościmy we wrześniu, spodziewamy się nieprzewidywalnej pogody. Gdy ostatnio na Monzy mieliśmy stabilne warunki, trochę się »szarpaliśmy«. Myślę, że deszcz lub zmienne warunki mogą zwiększyć nasze szanse. Chcemy wygrać w Japonii, aby zapewnić sobie najlepsze możliwe szanse w walce o tytuł mistrza świata w finale sezonu w Bahrajnie”.
Gianmaria Bruni (Porsche 911 RSR nr 91): „Ostatnim razem byliśmy w Japonii w 2019 r., więc najwyższy czas, żebyśmy znów wystąpili przed niesamowitymi fanami na Fuji. Mistrzostwa wchodzą w decydującą fazę, więc to niezwykle ważny wyścig. Kiedy startowaliśmy tam trzy lata temu, nasz samochód był bardzo szybki, ale szczęście nie było po naszej stronie. Mam nadzieję, że w tym roku wszystko pójdzie gładko. Chcemy, żeby pożegnalna podróż naszego fabrycznego 911 przyniosła tytuły mistrzowskie – zarówno w mistrzostwach producentów, jak i kierowców”.
Kévin Estre (Porsche 911 RSR nr 92): „Cieszę się, że po dwuletniej przerwie znów ścigamy się w Japonii. Lubię ten kraj i kulturę, uprzejmych ludzi oraz oddanych fanów. Tor Fuji zawsze pasował do naszego Porsche 911 RSR – to napawa mnie optymizmem. Walka o mistrzostwo jest w tym roku niezwykle zacięta, dlatego ważne jest, abyśmy w nadchodzącym wyścigu znaleźli się na czele i zdobyli maksymalną liczbę punktów”.
Michael Christensen (Porsche 911 RSR nr 92): „Nadchodzący wyścig budzi szczególnie wysokie oczekiwania. Wszystkim nam doskwierało, że przez ostatnie dwa lata nie mogliśmy ścigać się w Japonii. Po raz pierwszy tutejsza impreza odbędzie się wcześniej, w połowie września. Z tego względu musimy spodziewać się znacznie wyższych temperatur niż w poprzednich latach. Tegoroczna walka o tytuł jest tak zacięta, że o wyniku mistrzostw zadecydują dwa czynniki: najlepsze przygotowanie oraz najmniejszy margines błędu. I oczywiście właśnie na tym się skoncentrujemy”.
polski (Porsche AG)
M22_4254
08.09.2022
-
- Motorsport
- Sezon 2022
- World Endurance Championship GT
- Informacje prasowe
- Japonia \ Fuji
-
- Samochody wyścigowe
- 911 RSR (2019)
Po powrocie na Fuji zespół Porsche chce zwiększyć swoją przewagę w mistrzostwach WEC