Najlepsze Porsche 911 RSR z miejscem na podium w 6-godzinnym wyścigu na torze Fuji
- Kévin Estre i Michael Christensen na podium w klasie GTE-Pro
- Napięta sytuacja w klasyfikacji mistrzostw świata
- Finałowy wyścig tego sezonu odbędzie się 12 listopada w Bahrajnie
„Oczywiście popełniliśmy błędy, ale nie było wątpliwości, że dzisiejsze osiągi nigdy nie wystarczyłyby do pokonania Ferrari” – podsumował Thomas Laudenbach, wiceprezes ds. Porsche Motorsport. „To rozczarowujące, ale musimy iść dalej i »prześwietlić« powody. Być może kwestia balansu osiągów wymaga ponownego przeanalizowania. Nasz cel pozostaje niezmienny: w Bahrajnie chcemy zdobyć mistrzostwo świata”.
„Czy dzisiaj to my zawiniliśmy? Czy to kwestia balansu osiągów? Musimy to przeanalizować, a następnie omówić. Podobna sytuacja miała miejsce w przypadku rywalizacji naszych klientów w klasie GTE-Am” – powiedział Alexander Stehlig, dyrektor fabrycznej sekcji Porsche Motorsport ds. FIA WEC. „To nie był dla nas dobry dzień. Przed nami dużo pracy, ale mimo dzisiejszych wydarzeń jesteśmy optymistami – zakładamy, że w Bahrajnie wrócimy do pełni sił i możemy »zgarnąć« mistrzostwo świata”.
Przy temperaturze powietrza wynoszącej około 29 stopni Celsjusza i mocnym nasłonecznieniu temperatura asfaltu w chwili rozpoczęcia wyścigu, późnym rankiem, przekraczała 50 stopni. To rzuciło wyzwanie zespołom, które w poprzednich sesjach treningowych zetknęły się z chłodniejszą aurą. Skupiono się zatem na trwałości wyścigowego ogumienia Michelin – opony stały się kluczowym czynnikiem podczas wyścigu. Zespół GT Porsche na początku wybrał miękką mieszankę na gorące warunki. Ta specyfikacja oferowała przyzwoitą przyczepność jedynie przez 30 min; później trakcja się pogorszyła, podobnie jak czasy okrążeń.
W połowie pierwszego przejazdu oba fabryczne Porsche 911 RSR spadły na trzecią i czwartą pozycję. Przejście na średnią mieszankę opon przyniosło większą spójność, ale Porsche nadal nie miały realnej przewagi w walce o klasowe zwycięstwo. Pozycje w wyścigu szybko zostały ustalone; kolejność maszyn na długich odcinkach w kategorii GTE-Pro pozostawała bez zmian. Wyścigowe 911 zachowały swoje miejsca aż do mety. Dwie kary i kolizja z amatorskim pojazdem zepchnęły maszynę nr 91 daleko za bliźniaczy samochód.
W kategorii GTE-Am ekipa Dempsey-Proton Competition świętowała wyjątkową rocznicę: 911 RSR nr 77 wzięło udział w swoim 77. wyścigu WEC. Auto prowadzone przez właściciela zespołu Christiana Rieda z Niemiec oraz dwóch brytyjskich kierowców: Harry'ego Tincknella i Sebastiana Priaulx nie odniosło jednak sukcesu. Po około 4,5 godziny rywalizacji musiało wycofać się z powodu usterki technicznej. Najlepszą 911 w amatorskiej kategorii okazała się maszyna nr 46 w barwach Project 1, która zajęła szóstą lokatę. Siostrzany samochód minął metę na ósmym miejscu. 911 Dempsey-Proton Racing nr 88 ukończyło wyścig jako dziewiąte, maszyna GR Racing była dwunasta.
W generalnej klasyfikacji Porsche straciło prowadzenie w mistrzostwach producentów, ale pozostaje obecnie zaledwie jeden punkt za liderem. W mistrzostwach kierowców Estre i Christensen wciąż mają szansę na zdobycie drugiego miejsca. Ostatni wyścig Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA (WEC) 2022 odbędzie się 12 listopada w Bahrajnie. Ośmiogodzinne zmagania w pobliżu Manamy, stolicy kraju, będą ostatnim fabrycznym występem cenionego Porsche 911 RSR.
Komentarze kierowców na temat wyścigu
Michael Christensen (Porsche 911 RSR nr 92): „Próbowaliśmy wszystkiego, ale dzisiaj nie mogliśmy zrobić więcej. Brakowało nam wyższej prędkości. Po starcie z pole position na chwilę udało nam się odeprzeć Ferrari, ale w końcu nie mogliśmy ich dłużej powstrzymywać. Później rywale stopniowo nas dystansowali. Jedyną możliwą szansą byłoby podjęcie zmyślnej, strategicznej decyzji podczas fazy samochodu bezpieczeństwa, ale ten scenariusz nie pojawił się w tym wyścigu”.
Kévin Estre (Porsche 911 RSR #92): „Ferrari były zbyt silne, nie mogliśmy dorównać im tempa. Na długich prostych okazywały się trochę szybsze od nas. Nie dało się odrobić tego w zakrętach. Mimo że jechaliśmy bezbłędnie, pod koniec byliśmy o ponad 30 sekund spóźnieni. To mówi wszystko”.
Gianmaria Bruni (Porsche 911 RSR nr 91): „Mieliśmy naprawdę dobry wóz i »wycisnęliśmy« z niego wszystko, co mogliśmy. Ale to nie wystarczyło, by rzucić dziś poważne wyzwanie konkurencji. W porównaniu z rywalami brakowało nam prędkości maksymalnej i przyspieszenia. To było oczywiste. Niestety Porsche zdołało zająć tylko trzecie i czwarte miejsce. W Bahrajnie musimy to zmienić”.
Richard Lietz (Porsche 911 RSR nr 91): „Byliśmy dziś zdecydowanie za wolni. A gdy jesteś z tyłu, to rodzi frustrację. Ale nie daliśmy rady zrobić więcej. Samochód sprawował się bardzo dobrze, a nasz zespół wykonał świetną robotę”.
Wynik wyścigu
Klasa GTE-Pro: 1. Pier Guidi/Calado (Włochy/Wielka Brytania), Ferrari 488 GTE nr 51, 217 okrążeń
2. Molina/Fuoco (Hiszpania/Włochy), Ferrari 488 GTE nr 52, 217 okrążeń
3. Christensen/Estre (Dania/Francja), Porsche 911 RSR nr 92, 217 okrążeń
4. Bruni/Lietz (Włochy/Austria), Porsche 911 RSR nr 91, 216 okrążeń
5. Milner/Tandy (USA/Wielka Brytania), Corvette C8.R nr 64, 215 okrążeń
Klasa GTE-Am: 1. Keating/Chaves/Sörensen (USA/Portugalia/Dania), Aston Martin nr 33, 213 okrążeń
2. Frey/Gatting/Bovy (Szwajcaria/Dania/Belgia), Ferrari 488 GTE nr 85, 212 okrążeń
3. Hoshino/Fujii/Fagg (Japonia/Japonia/Wielka Brytania), Aston Martin nr 777, 212 okrążeń
6. Cairoli/Pedersen/Leutwiler (Włochy/Dania/Szwajcaria), Porsche 911 RSR nr 46, 211 okrążeń
8. Kimura/Millroy/Barnicoat (Japonia/Wielka Brytania/Wielka Brytania), Porsche 911 RSR nr 56, 211 okrążeń
9. Poordad/Lindsey/Heylen (USA/USA/Belgia), Porsche 911 RSR nr 88, 211 okrążeń
12. Wainwright/Barker/Pera (Wielka Brytania/Wielka Brytania/Włochy), Porsche 911 RSR nr 86, 193 okrążenia
nie ukończyli: Ried/Priaulx/Tincknell (Dania/Wielka Brytania/Wielka Brytania), Porsche 911 RSR nr 77, 128 okrążeń
Pełne wyniki: https://fiawec.alkamelsystems.com
polski (Porsche AG)
M22_4426
12.09.2022
-
- Motorsport
- Sezon 2022
- World Endurance Championship GT
- Informacje prasowe
- Japonia \ Fuji
-
- Samochody wyścigowe
- 911 RSR (2019)
Najlepsze Porsche 911 RSR z miejscem na podium w 6-godzinnym wyścigu na torze Fuji