Tradycja, Technologia, Powrót: barwy Porsche 919 Hybrid
Poznań. Podczas oficjalnych testów przed 24-godzinnym wyścigiem Le Mans samochody wyścigowe Porsche zadebiutują w swoich macierzystych barwach. Każdy z trzech startujących egzemplarzy 919 Hybrid otrzyma inny kolor: czerwony - oznaczający przywiązanie do tradycji, czarny - symbol technologicznego postępu i biały - pieczętujący powrót Porsche do Le Mans.Tradycja - czerwony prototyp LMP1 z numerem startowym 17 poprowadzi zespół w składzie: Timo Bernhard (34 lata, Niemcy), Brendon Hartley (25 lat, Nowa Zelandia) oraz Mark Webber (38 lat, Australia). Zestawienie "17" z kolorem czerwonym to hołd dla sportowych tradycji Porsche - producenta, który w 1970 r. odniósł pierwsze z rekordowej liczby 16 zwycięstw w Le Mans, uważanym za najbardziej wymagający długodystansowy wyścig świata. Żadna inna marka nie może pochwalić się takim wynikiem. Bazowym kolorem Porsche 917 KH (od słowa "Kurzheck", czyli "krótki ogon"), które wygrało 24-godzinny maraton 14 czerwca 1970 r., także była czerwień. Za jego kierownicą siedzieli wówczas Hans Herrmann z Niemiec oraz Richard Attwood z Wielkiej Brytanii.
Technologia - czarne 919 Hybrid z numerem 18 symbolizuje bliskie powiązania technologiczne wyścigowego prototypu z supersportowym modelem 918 Spyder, również zaopatrzonym w napęd hybrydowy. Właśnie czarny kolor miało 918 Spyder, które 4 września 2013 r. ustanowiło nowy rekord wśród najszybszych produkcyjnych aut sportowych na Nürburgringu - liczącą nieco ponad 20 km Północną Pętlę toru pokonało w ciągu 6 min i 57 s. Za jego kierownicą siedział wtedy 34-letni Marc Lieb z Niemiec. Teraz będzie on jednym z kierowców czarnego 919 Hybrid w wyścigu Le Mans, obok Romaina Dumasa (37 lat, Francja) oraz Neela Janiego (31 lat, Szwajcaria).
Powrót - trzeci samochód, z numerem startowym 19, wystąpi w Le Mans w kolorze białym. To symbol powrotu Porsche do zmagań w Le Mans po 16-letniej przerwie, a jednocześnie tradycyjny odcień wyścigowych aut z Niemiec. Białe karoserie będą miały także dwa egzemplarze Porsche 911 RSR reprezentujące fabryczny zespół w klasie GTE Pro. W kokpicie trzeciego 919 Hybrid w 24-godzinnym wyścigu Le Mans zasiądą: Earl Bamber (24 lata, Nowa Zelandia), kierowca F1 Nico Hülkenberg (27 lat, Niemcy) i Nick Tandy (30 lat, Wielka Brytania).
Mimo odmiennej kolorystyki barwy trzech prototypów 919 Hybrid oraz dwóch egzemplarzy 911 RSR łączy ten sam motyw. Na ich karoseriach widnieje napis "Porsche Intelligent Performance" ("inteligentne osiągi Porsche"), który najlepiej podsumowuje ambicje marki - uzyskiwanie maksymalnych osiągów w połączeniu z najwyższą wydajnością.
Ikony stylu i prowokacyjne barwy w Le Mans
Zaprojektowanie barw samochodu wyścigowego to sztuka sama w sobie. Powinny one podkreślać charakterystyczne elementy designu i proporcje karoserii, maskować tajniki konstrukcji, a jednocześnie sprawiać, że auto wygląda atrakcyjnie podczas szybkiej jazdy. Dawniej pojazdy były malowane, dzisiaj pokrywa się je ultracienkimi powłokami. Często wpływ na układ i kolorystykę ich oznaczeń mają sponsorzy oraz partnerzy - jak choćby w przypadku niezapomnianych samochodów wyścigowych Porsche w barwach Gulf, Martini, Mobil1, Rothmans czy Shella. Wyjątkową sławą cieszyły się również ekstrawaganckie kreacje Anatole'a Lapine'a. Pochodzący z Łotwy szef designu Porsche w latach 70. odpowiadał za psychodeliczne wzory na karoserii fioletowo-zielonego Porsche 917 z długim ogonem, szybko okrzykniętego przydomkiem "Hippie". Rok później Lapine zaprojektował różowe 917, znane również jako "Sau" - co w naszym języku oznacza "lochę". Model ten uchodzi za najczęściej fotografowany wóz biorący kiedykolwiek udział w Le Mans. Lapine nie zapomniał nawet o tzw. pokroju, czyli wytyczeniu linii rozdzielających poszczególne części "ciała" - zupełnie jak na schemacie zwierzęcia w sklepie mięsnym. Jego prowokacyjny pomysł wzbudził prawdziwą sensację i zapewnił 917 sławę również na emeryturze. Dziś to jeden z bardziej obleganych eksponatów w muzeum Porsche w Zuffenhausen.
20 lat wcześniej nikt nie pozwalał sobie na takie szaleństwa. Pierwsze Porsche biorące udział w Le Mans - 356 SL 1100 z 1951 r. - miało aluminiowe nadwozie praktycznie pozbawione oznaczeń. Pionierskie rozwiązania w dziedzinie lekkiej konstrukcji i wydajności aerodynamicznej zapewniły mu zwycięstwo w swojej klasie.
Tekst
polski (Porsche AG)
Zarchiwizowany
M15_1400
M 64/15
27.05.2015
-
- Motorsport
- Sezon 2015
- 24 Hours of Le Mans LMP1
- Informacje prasowe
- Francja \ Le Mans
-
- Samochody wyścigowe
- 919 Hybrid
Tradycja, Technologia, Powrót: barwy Porsche 919 Hybrid