Kolejne wpisy oddziel przecinkami

13.11.2017 | Stuttgart | Motorsport | Informacja prasowa

Zapowiedź wyścigu Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA (WEC) w Bahrajnie - runda 9. (finał), klasa LMP1

Wielki finał w Bahrajnie – ostatni wyścig Porsche 919 Hybrid

Stuttgart. Jeden z najbardziej udanych rozdziałów w wyścigowej historii Porsche w przyszłą niedzielę dobiegnie końca. Dziewiąta, finałowa runda tegorocznego sezonu Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA (WEC) będzie ostatnim występem Porsche 919 Hybrid. Pierwsza, próbna wersja prototypu Le Mans 1. klasy wyjechała na tor przy ośrodku badawczo-rozwojowym Porsche w Weissach w 2013 r. Koncepcja jej układu napędowego była tyleż innowacyjna, co odważna – składała się z najbardziej efektywnego silnika spalinowego, jaki inżynierowie Porsche zdołali kiedykolwiek zbudować, oraz dwóch różnych systemów odzyskiwania energii. Mimo wyzwań, jakie niosła za sobą faza testowa, już sezon 2014 przyniósł dobre rezultaty: cztery pole position i pierwszą wygraną. Od 2015 r. ekipa LMP Porsche notuje pasmo fenomenalnych sukcesów: trzy kolejne zwycięstwa w generalnej klasyfikacji Le Mans i trzy mistrzostwa świata producentów, a kierowcy Porsche 919 Hybrid trzykrotnie zdobyli mistrzostwo świata kierowców.

Dołączenie Porsche do rywalizacji w klasie LMP1 w 2014 r. odbywało się zgodnie z filozofią Ferry'ego Porsche, który motorsport postrzegał jako wielkie wyzwanie i cykl rozwojowy. I faktycznie, przepisy klasy LMP1 w sezonie 2014 stanowiły ogromne wyzwanie: wymagały od producentów zastosowania napędu hybrydowego, a jednocześnie wprowadzały limity odzyskanej energii oraz zużytego paliwa. Co więcej, pozostawiały duży zakres swobody radzenia sobie z tymi złożonymi wymogami. Inżynierowie Porsche nie skupili się więc na istniejących samochodach wyścigowych, ale w pełni wykorzystali szansę na stworzenie rewolucyjnej maszyny zupełnie od zera.

Porsche 919 Hybrid osiąga moc systemową około 900 KM (662 kW) – z czego niemal 500 KM (368 kW) przypada na niewielki, 2-litrowy silnik V4 turbo, a reszta na dwa różne systemy odzyskiwania energii (z hamowania kół przedniej osi oraz ze spalin). Jednostka spalinowa napędza oś tylną, a motor elektryczny dostarcza do przednich kół moc ponad 400 KM (294 kW). W efekcie 919 Hybrid dysponuje napędem na obie osie, a jednocześnie ponownie odzyskuje ze spalin energię, która w innym wypadku niewykorzystana trafiłaby do atmosfery. Energia elektryczna pochodząca z obu systemów odzyskiwania jest tymczasowo przechowywana w akumulatorze litowo-jonowym chłodzonym cieczą. Program 919 Hybrid zapewnił Porsche bezcenne doświadczenie i wiedzę do budowy przyszłych generacji seryjnych aut hybrydowych oraz elektrycznych. Pozwolił odkryć nieznany wymiar, np. w obszarze efektywności spalania, technologii akumulatorowej i wysokonapięciowej, a także na polu odzyskiwania energii.

Fritz Enzinger, wiceprezes LMP1, wspomina: „W tamtym czasie od zera zbudowaliśmy wysoce zaawansowany, hybrydowy samochód wyścigowy, plasujący się na poziomie Formuły 1. Początki były wyjątkowo wymagające, zwłaszcza jeśli chodzi o stworzenie infrastruktury, w tym nowych budynków, a jednocześnie – o powołanie zespołu 260 wspaniałych ludzi. Harmonogram był naprawdę napięty, występ w Le Mans w 2014 r. okazał się dla nas przedwczesny. Ale później udało nam się osiągnąć pełen sukces. Jestem niesamowicie dumny z tego zespołu i mam nadzieję, że epokę Porsche 919 Hybrid zakończymy udanym wyścigiem w Bahrajnie”.

Swój finalny występ Porsche 919 Hybrid zaliczy w sobotę, 18 listopada, w Bahrajnie – a część 6-godzinnego wyścigu będzie odbywać się pod osłoną nocy. Zmagania rozpoczną się o godzinie 16 czasu lokalnego (14:00 CET), zaś zachód słońca nastąpi o 16:46. W przeciwieństwie do Le Mans kierowcy nie przemierzają toru oświetlonego wyłącznie reflektorami samochodu. Obiekt, na którym odbywają się również zawody Grand Prix Formuły 1, jest skąpany w świetle 5000 lamp. Relacje na żywo z wyścigu będzie można śledzić w telewizji oraz w internecie.

Wypowiedzi zespołu LMP Porsche przed wyścigiem
Andreas Seidl, szef zespołu: „Czuję wielką ulgę – kwestia obrony tytułów producentów i kierowców wyjaśniła się jeszcze przed naszym ostatnim wyścigiem. Pogodzenie emocji towarzyszących pożegnaniu oraz presji, jaka wynika z walki o tytuł, byłoby dla naszej ekipy niezwykle trudne. W tym roku mamy w Toyocie konkurenta, który na 2016 r. opracował zupełnie nowy samochód. My z kolei zdecydowaliśmy się rozwijać istniejącą koncepcję. Fakt, że mimo to wygraliśmy w Le Mans i zdobyliśmy oba tytuły, to zasługa niesamowitych zdolności naszych kierowców, licznych, drobiazgowych usprawnień oraz operacyjnego potencjału naszego zespołu. Teraz musimy złączyć siły i skupić się na ostatnim wyścigu. Chcemy opuścić boks nie tylko jako mistrzowie świata, ale też zaprezentować osiągi, które nas wszystkich usatysfakcjonują. Sześć godzin niezawodności i bezbłędnej pracy to wielkie wyzwanie, tak dla ludzi, jak i dla maszyn. Najwyższy priorytet ma bezpieczeństwo. Refleksyjność możemy dopuścić do głosu dopiero po minięciu linii mety”.

Kierowcy Porsche 919 Hybrid z numerem 1
Neel Jani (33 lata, Szwajcaria): „Ostatni wyścig w historii Porsche 919 Hybrid z pewnością będzie bardzo szczególny. Koniec tej epoki stanowi swego rodzaju motyw najbliższego weekendu. Jednocześnie priorytetem dla ekipy samochodu numer 1 jest uzyskanie wysokiego wyniku. Damy z siebie wszystko, by »919« godnie odjechała na emeryturę. Uwzględniając pakiet aerodynamiczny o dużym docisku, tor powinien nam pasować. Jego asfalt mocno ściera opony. W ciągu dnia najpewniej będzie gorąco, ale jeździmy aż do chłodniejszych godzin wieczornych. Z tego względu musimy odpowiednio dobrać strategię zmiany ogumienia”.

André Lotterer (35 lat, Niemcy): „Cały nasz zespół czeka w Bahrajnie bardzo emocjonujący weekend. Podobne uczucia towarzyszyły mi rok temu z ekipą Audi. Ale myślę, że tym razem w całym padoku będzie inaczej, bo kończy się epoka wspaniałej walki pomiędzy ekstremalnymi hybrydami. Chciałbym cieszyć się każdą sekundą i zabrać ze sobą wszystkie te wspomnienia. Chciałbym mieć swój wkład w wysokie miejsce, tak żeby godnie uczcić to pożegnanie. Tor w Bahrajnie nie należy do moich ulubionych, ale i tak lubię się tam ścigać. Pogoda na pustyni zazwyczaj jest przyjemna. Wyścig będzie wyzwaniem dla opon, ale myślę, że 919 to szybki, solidny wóz i mamy potencjał, żeby tam wygrać”.
Nick Tandy (33 lata, Wielka Brytania): „Wolę jeszcze nie myśleć o pożegnaniu. Tak czy inaczej wyścig w Bahrajnie będzie bardzo interesujący – zaczyna się w dzień, a kończy w nocy. Tradycyjnie jest tam bardzo gorąco, gorąco dla samochodu, dla kierowców, a zwłaszcza dla opon. Nie byłem w Bahrajnie od 2015 roku, ale wtedy wywalczyłem miejsce na podium – zająłem drugie miejsce w klasie LMP2. Dlatego celem na ten rok też jest podium, tyle że w kategorii LMP1”.
Kierowcy Porsche 919 Hybrid z numerem 2
Earl Bamber (27 lat, Nowa Zelandia): „Dwa zwycięstwa Le Mans, a teraz mistrzostwo świata – jest wiele rzeczy, za które mogę dziękować Porsche. Dołączenie do programu LMP1 Porsche w 2015 roku było dla mnie czymś wyjątkowym. Było to jedno z moich pierwszy zadań w karierze fabrycznego kierowcy Porsche, a Fritz, Andreas i wszyscy w zespole wierzyli we mnie, gdy z pucharu Carrera Cup zgarnęli mnie do Le Mans. Niesamowita sprawa. W 2016 r. przeszedłem do programu GT, a w tym stałem się jednym z głównych kierowców LMP. To fantastyczny rok, wiele się nauczyłem. A teraz się zatrzymujemy – nie jest łatwo, bo czuję, że z każdym wyścigowym weekendem idzie nam coraz lepiej i wciąż mamy jeszcze wiele do pokazania. Weekend w Bahrajnie będzie nie lada wyzwaniem, ale damy z siebie wszystko. Zobaczyć później te dwa samochody w muzeum, jeden z moim nazwiskiem, będzie czymś bardzo, bardzo szczególnym. Porsche 919 Hybrid zawsze będzie budzić wyjątkowe wspomnienia”.
Timo Bernhard (36 lat, Niemcy): „Wspaniale, że już w Szanghaju mogliśmy zaklepać sobie oba tytuły. Teraz czujemy ulgę przed Bahrajnem i możemy w pełni cieszyć się naszym ostatnim weekendem z 919 Hybrid. Innymi słowy, damy z siebie wszystko, ale bez ciśnienia walki o mistrzostwo. W każdym razie będzie to weekend pełen emocji. Mnie osobiście towarzyszy wiele wspomnień z pierwszych dni programu LMP1 – od początku było bardzo intensywnie. Niełatwo. Gdy skończę ostatnią zmianę za kierownicą 919, pojawi się jeszcze wiele uczuć. Te cztery lata – albo pięć, jeśli wliczyć projektowanie – to był taki fantastyczny czas, że nie chciałbym przegapić ani chwili. Do Bahrajnu jadę z bardzo pozytywnym nastawieniem, chociaż wiem, że nie będzie łatwo stłumić takie myśli podczas 6-godzinnego wyścigu”.
Brendon Hartley (28 lat, Nowa Zelandia): „Dla nas wszystkich wizyta w Bahrajnie będzie w pewien sposób wzruszająca. Zwłaszcza że zjawimy się tam jako mistrzowie świata, już bez presji. Mam tak wiele niesamowitych wspomnień i doświadczeń z 919 Hybrid, z kolegami z kokpitu, z chłopakami i dziewczynami z zespołu LMP Porsche. Łączy nas coś szczególnego. Po ponad czterech latach rozwoju 919 Hybrid to absolutne spełnienie marzeń – poprowadzić je po raz ostatni. Będę więc starał się cieszyć każdym przejechanym okrążeniem za kierownicą tej niesamowitej maszyny. Z jednej strony będzie dużo smutku, z drugiej – damy z siebie wszystko, żeby ten projekt miał takie pożegnanie, na jakie zasługuje”.
Harmonogram (czas lokalny)
Czwartek, 16 listopada 2017 roku
15:00-16:30 pierwszy trening
19:30-21:00 drugi trening
Piątek, 17 listopada 2017 roku
11:20-12:20 trzeci trening
17:30-17:50 kwalifikacje LMP1 & LMP2
Sobota, 18 listopada 2017 roku
16:00-22:00 wyścig

Relacje w TV i w internecie
• Oficjalna aplikacja WEC App jest dostępna w wersji darmowej oraz płatnej, rozbudowanej o pełne strumieniowanie wyścigu i czasy przejazdów. Strumieniowaniu na żywo towarzyszy relacja zespołu FIA WEC TV z wywiadami z boksów.
• Wyścigi WEC można śledzić na różnych kanałach telewizyjnych w Europie, Azji, Australii, Nowej Zelandii, Ameryce Północnej i Południowej, a także na Bliskim Wschodzie oraz w Afryce.

Kampania w mediach społecznościowych na pożegnanie: #919tribute
• Najciekawsze wpisy dotyczące pożegnania 919 Hybrid z Facebooka, Instagrama i Twittera, opatrzone hashtagiem #919tribute, zostaną opublikowane na oficjalnej stronie Porsche (http://porsche.com/919tribute) oraz na diodowym pasie w Muzeum Porsche w Zuffenhausen.

Fakty i liczby
• Przepisy WEC dotyczące efektywności regulują ilość energii, jaką prototyp może zużyć na jedno okrążenie. Na liczącej 5,41 km długości pętli toru Bahrain International Circuit Porsche 919 Hybrid ma do dyspozycji 4,92 MJ energii elektrycznej pochodzącej z systemów odzyskiwania i 1,907 l/1,381 kg paliwa.
• Przy normalnej prędkości wyścigowej Porsche 919 Hybrid musi zatankować po pokonaniu 31 okrążeń.
• Tankowanie i zmiana opon mogą odbywać się wyłącznie sekwencyjnie, nie w tym samym czasie. Przy zmianie opon jednocześnie może pracować tylko czterech mechaników, korzystających z jednego pistoletu. Z tego względu trwa ona dłużej niż np. w Formule 1.
• Kierowcy zazwyczaj zmieniają się tylko przy zmianie opon na nowe.
• Zespół ma do wyboru różne typy ogumienia: trzy mieszanki slicków na suchą nawierzchnię, opony hybrydowe (bez bieżnika, ale z miększa mieszanką) na warunki mieszane oraz ogumienie deszczowe. Na kwalifikacje i wyścig na każdy samochód przypadają cztery komplety opon na suchą nawierzchnię, o dwa niej niż w sezonie 2016.
• Pętla toru Formuły 1 w Bahrajnie ma dziewięć prawych i sześć lewych zakrętów. Najdłuższa prosta, z linią startu i mety, ma długość 1090 m.
• Tor otwarto w 2004 r., 30 km od stolicy Bahrajnu – Manamy. Do Królestwa Bahrajnu należy ponad 30 wysp w Zatoce Perskiej. Jego powierzchnia liczy około 750 km2, a liczba mieszkańców sięga niemal 1,5 mln.

Przegląd
• W 2016 roku Porsche świętowało w Bahrajnie zwycięstwo w mistrzostwach świata kierowców, które przypadło ekipie w składzie: Romain Dumas (Francja), Neel Jani (Szwajcaria) oraz Marc Lieb (Niemcy). Wyścig był pełen emocji: Dumas, Jani i Lieb startowali z trzeciego pola, a do mety dojechali na szóstej pozycji, po kolizji, w której brali udział na początku zmagań.
• Timo Bernhard, Brendon Hartley i Mark Webber (Australia) ruszali z drugiego pola, a rywalizację ukończyli jako trzeci. Podwójne zwycięstwo odniósł wówczas zespół Audi, dla którego był to pożegnalny występ w mistrzostwach WEC.
• W chwili startu temperatura powietrza wynosiła 30 stopni Celsjusza, a po zachodzie słońca spadła do 24 stopni Celsjusza.

Cala punktacja: http://www.fiawec.com/courses/classification.html
Wszystkie wyniki: http://fiawec.alkamelsystems.com

Artur Jakubczak

Koordynator ds. PR

Porsche Polska

+48 61 627 39 11

Tekst

polski (Porsche AG)

Zarchiwizowany

M17_6544

13.11.2017

    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Informacje prasowe
    • Niemcy \ Stuttgart

Zapowiedź wyścigu Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA (WEC) w Bahrajnie - runda 9. (finał), klasa LMP1

Pobierane pliki
MS Word Win
460.29 KB M17_­6544_­pl.doc
13.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship GT
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
    • Samochody wyścigowe
    • 911 RSR (991)
    • 919 Hybrid
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6342.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 216.00 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6342_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4500 x 3000 Piksel
Rozmiar pliku: 1.34 MB
13.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
    • Samochody wyścigowe
    • 919 Hybrid
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6403.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 196.08 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6403_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4500 x 3000 Piksel
Rozmiar pliku: 2.14 MB
13.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
    • Samochody wyścigowe
    • 919 Hybrid
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6404.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 193.94 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6404_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4500 x 3000 Piksel
Rozmiar pliku: 2.02 MB
07.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
    • Samochody wyścigowe
    • 919 Hybrid
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6503.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 196.55 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6503_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4500 x 3000 Piksel
Rozmiar pliku: 1.79 MB
07.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
    • Samochody wyścigowe
    • 919 Hybrid
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6507.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 179.88 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6507_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4500 x 3000 Piksel
Rozmiar pliku: 1.53 MB
07.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
    • Samochody wyścigowe
    • 919 Hybrid
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6505.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 273.89 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6505_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4500 x 3000 Piksel
Rozmiar pliku: 2.15 MB
13.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
    • Samochody wyścigowe
    • 919 Hybrid
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6393.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 241.89 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6393_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4500 x 3000 Piksel
Rozmiar pliku: 2.05 MB
18.09.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • USA \ Austin
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_5222.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 124.19 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_5222_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4488 x 2992 Piksel
Rozmiar pliku: 871.55 KB
13.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6371.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 164.82 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6371_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4500 x 3000 Piksel
Rozmiar pliku: 992.27 KB
13.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Japonia \ Fuji
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_5616.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 122.66 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_5616_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4488 x 2992 Piksel
Rozmiar pliku: 876.01 KB
07.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6543.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 300.26 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6543_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 1200 x 800 Piksel
Rozmiar pliku: 386.71 KB
13.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6419.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 151.44 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6419_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4500 x 3000 Piksel
Rozmiar pliku: 1.42 MB
13.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6498.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 132.90 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6498_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4067 x 2712 Piksel
Rozmiar pliku: 718.53 KB
13.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6387.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 134.66 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6387_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4500 x 3000 Piksel
Rozmiar pliku: 1.37 MB
07.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Chiny \ Shanghai
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_6497.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 133.65 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_6497_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4482 x 2988 Piksel
Rozmiar pliku: 727.63 KB
13.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Japonia \ Fuji
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_5679.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 155.04 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_5679_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4488 x 2992 Piksel
Rozmiar pliku: 978.48 KB
13.11.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Motorsport
    • Sezon 2017
    • World Endurance Championship LMP1
    • Japonia \ Fuji
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: M17_5611.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 120.40 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: M17_5611_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4488 x 2992 Piksel
Rozmiar pliku: 963.80 KB