Kolejne wpisy oddziel przecinkami

21.11.2018 | Stuttgart | Produkty | Informacja prasowa

Siedem generacji Porsche 911 (część I)

Pierwsze 911: arcydzieło z Zuffenhausen

Stuttgart. 27 listopada w Los Angeles odbędzie się światowy debiut ósmej generacji Porsche 911 – 55 lat po premierze pierwszej odsłony modelu. To dobry powód, by spojrzeć wstecz i przyjrzeć się siedmiu poprzednim pokoleniom 911.

Legenda rodzi się podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego (IAA) we Frankfurcie. Jest 12 września 1963 r. Porsche z dumą przedstawia gorąco wyczekiwanego następcę modelu 356. Nowy samochód sportowy, pierwotnie znany jako 901, podąża śladami cenionego poprzednika. Zgodnie z ambicjami marki gra jednak w wyższej lidze: chłodzony powietrzem silnik typu bokser hołduje najlepszym firmowym tradycjom, ale ma sześć zamiast czterech cylindrów i z marszu osiąga moc 130 KM. Kiedy nowy model pojawił się na rynku w 1964 r., został nazwany „911” – co było wynikiem dyskusji o prawach do nazwy z firmą motoryzacyjną Peugeot. 911 błyskawicznie zyskuje uznanie jako prawdziwe Porsche – okazuje się bowiem, że osiągi nowego samochodu sportowego przewyższają wszelkie oczekiwania. Stawką jest więc błyskotliwa, światowa kariera.

Porsche szybko poszerza gamę modelową 911. W 1965 r. producent zareagował na debatę, jaka toczyła się w USA – w typowo pragmatyczny sposób uznano tam wówczas kabriolety za niebezpieczne. W odpowiedzi na te obawy zaprezentowano 911 Targa – pierwszy w historii „asekuracyjny kabriolet”, wyposażony w masywny pałąk przeciwkapotażowy o szerokości około 20 cm, zdejmowany panel dachowy i tylny softtop, znany jako „miękkie okno”. Wkrótce potem pojawiło się panoramiczne tylne okno z podgrzewaną szybą. Nazwa otwartego wariantu – „Targa” – wywodzi się od rozgrywanego na Sycylii długodystansowego wyścigu Targa Florio, w którym Porsche triumfowało już wtedy czterokrotnie.

W 1966 r. obok 160-konnego 911 S swoją światową premierę świętowała kolejna ikona designu: obręcze Fuchs. Prawdopodobnie najsłynniejsza felga w historii motoryzacji wkroczyła na nowe terytorium techniki: dzięki wykuwaniu z jednego kawałka metalu wyróżniała się niską masą.

Jesienią 1967 r. gotowe były kolejne warianty modelu: 911 T o mocy 110 KM uzupełniał gamę „poniżej” 911 S i 911 E. Przyrostek „E” oznaczał wtrysk benzyny. Jego zastosowanie w znacznym stopniu poprawiało walory środowiskowe: w efekcie Porsche było pierwszym niemieckim producentem samochodów, który spełnił surowe amerykańskie przepisy dotyczące emisji.

Kolejny kamień milowy na drodze systematycznego doskonalenia 2-miejscowego Porsche nadszedł w połowie 1968 r.: od roku modelowego 1969 rozstaw osi pierwszej generacji 911 wzrósł o 57 mm, do 2268 mm. Dzięki temu tylnosilnikowy samochód sportowy był przede wszystkim spokojniejszy w prowadzeniu. W 1969 r. zakończyła się era jednostek o pojemności 2 litrów: po powiększeniu średnicy cylindra o 4 mm pojemność skokowa wzrosła do 2195 ccm. Wraz z rokiem modelowym 1972 zwiększono ją po raz kolejny, do 2,4 litra, a samochód sportowy mógł pracować również na zwykłej benzynie. Moc silników wynosiła wówczas od 130 do 190 KM w przypadku 911 S.

Statusem osobnej legendy cieszy się 911 Carrera RS 2.7 z charakterystycznym tylnym spojlerem typu „kaczy ogon”. Ten sportowy wóz ważył zaledwie 1000 kg, rozwijał moc 210 KM i osiągał prędkość maksymalną ponad 245 km/h. W sumie fabrykę w Zuffenhausen opuścił w 1525 egzemplarzach. Stanowił on zwieńczenie pierwszej generacji 911.

Łącznie w latach 1963-1973 zbudowano 111 995 „oryginalnych” 911.

Artur Jakubczak

Koordynator ds. PR

Porsche Polska

+48 61 627 39 11

Tekst

polski (Porsche AG)

Zarchiwizowany

S18_3621

21.11.2018

    • Produkty
    • Informacje prasowe
    • 911
    • 911 (Ur-911)

Pierwsze 911: arcydzieło z Zuffenhausen

Pobierane pliki
MS Word Win
446.98 KB S18_­3621_­pl.doc
21.11.2018
Status: Zarchiwizowany
    • Produkty
    • Fakty
    • 911
    • 50 lat Porsche 911
    • 911 (Ur-911)
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: P13_0072.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 601 Piksel
Rozmiar pliku: 332.54 KB
Typ pliku: Średnia rozdzielczość (A5) / RGB
Nazwa pliku: P13_0072_a5_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 2500 x 1502 Piksel
Rozmiar pliku: 1.89 MB
Typ pliku: Wysoka rozdzielczość (A4) / RGB
Nazwa pliku: P13_0072_a4_rgb.jpg
Rozmiar obrazu: 3500 x 2103 Piksel
Rozmiar pliku: 3.79 MB
13.12.2017
Status: Zarchiwizowany
    • Muzeum Porsche
    • Informacje prasowe
    • Special Exhibition
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: S17_3354.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 667 Piksel
Rozmiar pliku: 302.75 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: S17_3354_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 4000 x 2667 Piksel
Rozmiar pliku: 4.45 MB
21.11.2018
Status: Zarchiwizowany
    • Produkty
    • 911
    • 911 (Ur-911)
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: S18_3628.jpg
Rozmiar obrazu: 1000 x 818 Piksel
Rozmiar pliku: 119.90 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: S18_3628_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 3640 x 2979 Piksel
Rozmiar pliku: 1.40 MB
21.11.2018
Status: Zarchiwizowany
    • Produkty
    • 911
    • 911 (Ur-911)
Typ pliku: Niska rozdzielczość
Nazwa pliku: S18_3625.jpg
Rozmiar obrazu: 274 x 1000 Piksel
Rozmiar pliku: 46.39 KB
Typ pliku: JPG - duży (A3) / RGB
Nazwa pliku: S18_3625_fine.jpg
Rozmiar obrazu: 2344 x 8542 Piksel
Rozmiar pliku: 1.20 MB